Ранее портал «Колёса.ру» уже рассказывал, какие изменения произошли с вазовским седаном с момента начала продаж. Сегодня автопроизводитель делится очередным списком улучшений, которые претерпела Веста.
Напомним, что «Колёса.ру» оказался в числе первых покупателей Lada Vesta, поэтому мы подсознательно были готовы к «детским болезням», которые подстерегают модель. Первым «приключением» стал посторонний шум в районе правой стойки стабилизатора. Впоследствии, напомним, АВТОВАЗ, доработал этот узел, и проблема была устранена. Также были внесены изменения в заднюю подвеску, а именно — в состав резиновой смеси шарнира верхней опоры амортизатора, что позволило исключить возникновение стуков при проезде по частым и мелким неровностям.
Резиновая прокладка пружины передней подвески получила меньший диаметр и новый, более твёрдый состав материала, благодаря чему удалось избавиться от скрипа, который обычно возникал в условиях повышенной влажности.
Веста с момента начала производства оснащалась французской механической коробкой передач, которая переигрывала вазовскую по виброакустическому комфорту. Позднее отечественная КП была модернизирована, и теперь Lada Vesta комплектуется ей. Уровень шумов снижался в несколько этапов: улучшение технологии закалки шестерён, методики сборки и балансировки дифференциала, изменение параметров зубчатого зацепления главной пары и второй передачи.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Также инженерами был доработан механизм переключения передач: снизилось усилие, необходимое для включения задней передачи, оптимизированы усилие переключения с первой на вторую и избирательность — геометрия схемы включения скоростей.
Ранее «Колёса.ру» сообщал, как была улучшена Lada Vesta, а больше новой информации — в новом выпуске «Ладной механики».