Многие автомобилисты со стажем, управлявшие машиной еще при Советском союзе, любят давать новичкам различного рода советы. Вот только в современных реалиях далеко не все они одинаково полезны. Давайте же разберемся, какие хитрости бывалых водителей стоит брать на вооружение, а какие — уже неактуальны.
Бензин позволяет убрать с кузова битум и мошек
Водители со стажем советуют стирать с кузова битум или раздавленных мошек с помощью бензина, керосина или уайт-спиритом. Это действительно дельный совет, вот только пользоваться им новичкам все же не стоит.
Дело в том, что протирать кузов этими средствами стоит крайне аккуратно — в противном случае существует немалый риск повредить лакокрасочное покрытие. Произойти это может из-за чрезмерного усилия или в случае проведения данного процесса на солнце.
Решившись убрать мошек или пятна битума с кузова авто, владельцу рекомендуется дождаться вечера, когда солнце скроется за горизонтом. Затем стоит нанести на чистую мягкую тряпку выбранное спецсредство и быстро, но при этом без лишних усилий протереть загрязненный участок
Если же будет сделано что-то не так, то на ЛКП может появиться мутное пятно, устранить которое, скорее всего, получится лишь перекраской. Заметим, что подобная неприятность может случиться и во время заправки, если пролить бензин на кузов и сразу не смыть его проточной водой.
Помыть автомобиль качественно может только его владелец
Бывалые автомобилисты (чаще всего советской закалки) полагают, что помыть машину качественно может только ее владелец, советуя «молодежи» обходить специализированные автомойки стороной. По их мнению, сотрудники последних делают свою работу спустя рукава, в то время как вооружившись ведром и тряпкой водитель может очистить даже самые труднодоступные места своего авто.
В их словах есть доля правды, однако на подобную уборку потребуется немало времени и сил. К тому же протирать кузов современных автомобилей обычной тряпкой далеко не самая лучшая идея. Конечно, грязь с машины будет убрана, однако при этом возникает риск нанести вред лакокрасочному покрытию, оставив на малозаметные царапины и потертости.
К тому же не стоит забывать, что мыть машину во дворах, гаражных кооперативах или на природе по закону больше нельзя, поэтому на водные процедуры остается отправиться разве что на дачу (если таковая имеется).
В общем, мойка машины собственными усилиями может быть хорошей идеей только при наличии соответствующего оборудования, а именно моечных комплексов высокого давления, которые используются и на специализированных автомойках. Все же ведро с тряпкой на сегодняшний день — это скорее привет из прошлого.
Очищение фар с помощью зубной пасты
Со временем фары мутнеют, покрываются паутинкой мелких трещин и сколов, что не только портит внешний вид автомобиля, но и ухудшает сам функционал головной оптики, которая престает освещать дорогу также хорошо, как и прежде.
В дефицитные времена, когда просто заменить пластик фары на новый было проблематично, многие бывалые автомобилисты пытались привести светотехнику в первозданный вид с помощью обычной зубной пасты.
Считалось, что этот доступный абразив при нанесении на поверхность с определенным усилием позволяет отполировать верхний слой пластика, устранив мелкие потертости и незначительное улучшив его светопропускаемость.
Впрочем, эффективность данного метода крайне невысока. К тому же сегодня в продаже имеются специальные полироли для пластика. Стоят они ненамного дороже той же зубной пасты, а вот результат дают более заметный. В общем, данный совет на сегодняшний день более неактуален.
Очистка окон с помощью табака
Многие автомобилисты старшего поколения полагают, что очистить лобовое и боковые стекла от грязи и отпечатков пальцев можно с помощью пачки дешевых папирос, а именно содержащего в них табака. Других (более молодых) водителей такой метод, мягко говоря, удивляет, однако на самом деле его эффективность доказана на практике.
Для очистки внутренней и внешней поверхности автомобиля потребуется три-четыре распотрошенные папиросы. Добытый таким образом табак нужно разложить на мокрую тряпку и дождаться пока он намокнет, окрасив ткань в соответствующий цвет.
После этого можно начинать протирать стекла медленными круговыми движениями. Процедуру необходимо повторить два-три раза, а затем промыть стекла чистой водой. Если все сделать правильно, то результат удивит даже скептически настроенных к данному методу людей.
Очистка окон с помощью табака позволяет не только избавиться от жирных пятен и грязи, но и добиться идеальной прозрачности. Недостатком метода является разве что характерный запах табака в салоне, причем недостаток получается весьма существенным.
Использовать наждачку для восстановления дворников
После зимы щетки стеклоочистителя нужно очистить от скопившейся на них грязи. Для это рекомендуется использовать растворитель, после чего не лишним будет также натереть дворники силиконом.
Впрочем, некоторые водители со стажем советуют «молодежи» использовать наждачку для стачивания кромки чистящего полотна. По их мнению, это способствует лучшему контакту поверхности щетки со стеклом.
Возможно в советские годы, когда дворники изготавливали из однокомпонентной смеси, и они представляли собой просто полоску резины — такой метод и работал, однако сегодня щетки стеклоочистителя состоят из множества различных слоев, покрытых сверху графитом.
Если пройтись по наждачкой, то будет нарушена цельная структура стеклоочистителей, из-за чего вскоре придется раскошелиться на новый комплект. В общем, брать на вооружение данный совет не стоит.
Заливать спирт в бензобак по осени и весной
Читайте также: Вода в топливном баке: откуда она там появляется и чем поможет спирт?
При резких перепадах температур в топливном баке может образовываться конденсат. Если последнего будет много, то скопившаяся таким образом вода может замерзнуть, и тогда завести мотор скорее всего не удастся.
Во избежание подобной напасти опытные автомобилисты советуют раз в год (осенью или весной) заливать в топливный бак около литра спирта. Это действительно дельный совет, так как последний абсорбирует воду, а затем сгорает без следа в камерах.
Менять моторное масло дважды в год
Многие бывалые автомобилисты помнят время, когда менять моторное масло приходилось дважды в год — летом и зимой. «Летнее» масло имело неприятное свойство замерзать зимой, в то время как «зимнее» летом превращалось «в компот».
Менять масло два раза в год приходилось вплоть до 1993 года, когда немецкие ученые изобрели демисезонное моторное масло, которое не теряло своих рабочих свойств на протяжении круглого года. Впрочем, летние и зимние моторные масла существуют и сегодня, однако использовать ли их или отдать предпочтение универсальному демисезонному решает каждый сам за себя.
Устанавливать защитные сетки на радиатор
Некоторые бывалые автомобилисты полагают, что решетка радиатора машины должна непременно иметь соответствующую защиту. Если эксплуатировать машину без нее, то со временем ее хрупкие алюминиевые «соты» непременно получат различного рода повреждения от летящих с дороги и из под колес других авто мелких камней.
В их словах действительно есть смысл, однако наличие специальной защиты негативно сказывается на функциональности решетки радиатора. Последняя предназначена для обеспечения охлаждения двигателя, поэтому установив на нее мелкую сетку вы в какой-то степени ухудшите приток свежего воздуха к моторному отсеку.
Это чревато перегревом двигателя и повышением риска выхода его из строя. Именно поэтому никто из автопроизводителей не ставит защиту радиаторной решетки на свои машины (даже на суровые внедорожники). Установить ее можно только у дилеров или в специализированных мастерских.
Вот и получается, что, решив сохранить внешний вид решетки радиатора в первозданном виде, автомобилист вполне может нарваться на дорогой ремонт или замену силового агрегата.
Устанавливать защитную сетку имеет смысл в том случае, когда приходится часто ездить по автомагистрали или разбитым сельским дорогам, где риск словить камушек намного выше. Если же большую часть времени приходится передвигается в черте города, то необходимость в защите не столь актуальна.
Ремонт из подручных материалов
Советские водители часто ремонтировали машины практически в полевых условиях, используя изоленту и WD-40, и некоторые из них до сих пор полагают, что обслуживание автомобиля можно провести с ограниченным набором инструментов и из подручных расходных материалов.
Вот только они забывают, что современные модели транспортных средств представляют собой очень сложные механизмы, напичканные электроникой. И это утверждение применимо не только к иномаркам, но и к большинству новых отечественных авто.
Сегодня для восстановления подвески без использования стенда развал-схождения не обойтись, а для покраски необходимый оттенок подбирают на компьютере. Вот и получается, что обслужить современную машину на одном лишь энтузиазме при ограниченном наборе инструментов просто невозможно.
Читайте также: Обслуживание авто: за счет чего можно неплохо сэкономить