Компания Ford и канадская фирма Multimatic представили трековый суперкар Ford GT Mk II. Премьера экстремального купе состоялась на Фестивале скорости в Гудвуде 2019.
На новом Ford GT Mk II установлен соответствующий обвес, состоящий из переднего сплиттера и заднего диффузора. Плюс двухдверка получила новые воздуховоды в крыльях и большое двухсекционное антикрыло, которое пришло на смену исходному цельному.
Каталог Ford
На трековом суперкаре также уменьшили дорожный просвет, а верхний воздухозаборник, предназначенный для охлаждения технической начинки, был позаимствован от гоночного болида для марафона 24 часа Ле-Мана.
Ко всему прочему такой автомобиль получил 19-дюймовые кованые легкосплавные колеса с покрышками Michelin Pilot Sport GT. Во многом благодаря последним двухдверка способна сохранять устойчивость на поворотах при боковых ускорения до 2g.
Создатели модификации отмечают, что экстремальный Ford GT Mk II генерирует в пять раз больше прижимной силы, чем дорожное купе. По этому показателю трековый суперкар превосходит даже упомянутый лемановский болид.
В салоне Форд GT Mk II установлено гоночное водительское сиденье Sparco с шеститочечными ремнями безопасности, причем за доплату такое же можно установить и с пассажирской стороны. Плюс в списке оснащения значатся гоночный регистратор, камера заднего вида и климатическая установка.
В компании форсировали 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двумя турбинами. На гоночной машине данный агрегат адаптирован под строгие требования и развивает 500 л.с., а на дорожном купе его отдача достигает 656 сил. Зато на трековом Ford GT Mk II производительность довели до 700 «лошадей».
При этом от разработчиков потребовалось оснастить двухдверку высокопроизводительным выносным интеркулером с водяным орошением. В связке с мотором трудится стандартный семиступенчатый робот, настройки которого были оптимизированы специально для трека.
Разработчики экстремального Форд ГТ Мк II также заменили адаптивную подвеску на пятипозиционные регулируемые амортизаторы и отказались от системы выбора режимов движения. Плюс двухдверка получила карбон-керамические тормоза. Это позволило им облегчить конструкцию авто на 90 кг (по сравнению с дорожным вариантом).
Всего американцы выпустят 45 экземпляров трекового GT Mk2 по цене от 1,2 млн долларов за каждый, в то время как обычные дорожные купе стоят $450 000. Интересно, что реализацией этих машин займутся канадцы из Multimatic, чье подразделение Motorsport также предложит услугу по доработке дорожных GT до спецификаций трек-кара.
