Автомобилисты давно и активно используют радиосвязь – и традиционный Си-Би-шный автоканал на 27 мГц, и ставшие предельно доступными в последние годы благодаря китайской индустрии портативные рации VHF и UHF-диапазонов. Однако для серьезного автотуризма – к примеру, по Крайнему Северу, или для тех, кто по велению профессии катается по краям, где на несколько сотен километров в округе нет ни одной живой души, подходит только спутниковый телефон. Ну, или же куда более традиционное и распространенное коротковолновое радио.
Когда-то давно, еще до эпохи массового распространения сотовой и спутниковой телефонии, обеспечить надежную дальнюю связь между двумя стационарными или подвижными объектами могли лишь короткие волны. Ультракороткие волны (УКВ) распространяются в радиусе прямой видимости, и их предел – несколько десятков километров – да и то лишь при эффективно расположенных антеннах и высокой мощности в десятки ватт.
Короткие же волны (КВ) распространяются путем переотражения от ионосферы Земли, и при мощности передатчика в несколько ватт способны перекрывать сотни километров. В наши дни коротковолновые радиостанции вытесняются спутниковыми телефонами, но до полной «смены поколений» еще далеко – и по причине дороговизны «спутника», и по причине необходимости обеспечения максимальной надежности, когда разные подвиды связи дублируют друг друга.
К коротким волнам принято относить частоты ниже 30 мегагерц. А габариты антенны у любой радиостанции сопоставимы с длиной волны, на которой она работает. Чем ниже частота – тем выше длина волны.
Гаджеты
Городская автомобильная рация: что такое LPD-канал и для чего он нужен
Большинство автовладельцев осведомлено о существовании так называемой «частоты дальнобойщиков», или иначе – «15-того канала» Си-Би диапазона, 27,135 мГц AM. Эта частота уже много лет служит универсальным «эфирным местом…
47392
31
42
16.05.2016
Для понимания – длина волны на частоте, скажем, 3 мГц равняется 100 метрам… На частоте 14 мГц – заметно меньше, 20 метров – но все равно весьма немало, ибо эффективными в технике радиосвязи считаются антенны с габаритами, близкими к половине или хотя бы к четверти длины волны, называемые полноразмерными. Разумеется, применяются и многочисленные компромиссные варианты укороченных антенн, но эффективность их резко снижается в сравнении с полноразмерными.
Собственно, в качестве именно подвижной радиосвязи коротковолновые радиостанции используются не слишком часто – на ходу и на расстояниях не более нескольких десятков километров традиционно используют УКВ, поскольку, как уже говорилось, короткие волны по-хорошему требуют крупногабаритных антенн, с которыми особенно не покатаешься по дорогам.
Поэтому гораздо практичнее развернутая на стоянке радиостанция, для которой в багажнике машины заготовлен набор аксессуаров, – чтобы выйти в эфир из полевых условий. В этом случае даже с весьма скромной аппаратурой удается эффективно держать связь на расстоянии до нескольких сотен километров.
Продемонстрировать оборудование коротковолновой мобильной радиосвязи разных поколений на примере собственного экспедиционного оснащения «Колесам» согласился радиолюбитель-путешественник Сергей с позывным RX3DFY.
Собственно, антенна и есть главная забота при развертывании мобильной КВ-радиостанции. Чем выше она от земли – тем выше эффективность, дальность связи, тем меньшая понадобится мощность передатчика, что актуально в условиях автономки, когда заряд аккумулятора и запас топлива ограничены.
Сергей с позывным RX3DFY
радиолюбитель-путешественник
Простой и достаточно эффективный вариант – заброс проволочной антенны при помощи веревки с грузиком на дерево, но деревья есть не везде, а где есть, не всегда удобно разбивать лагерь именно рядом с ними. Поэтому многие, использующие КВ-радиосвязь, устанавливают быстровозводимые мачты на основе рыболовных телескопических удилищ, которые служат основой для антенного полотна из проволоки для антенн самых разных конструкций и диапазонов. Семиметровая удочка – вполне достаточна. Летом она надевается на заколоченный в грунт арматурный колышек, зимой, когда земля промерзает, применяется раскладная крестовина с вворачиваемым в центр трубчатым штырем.
Современная автомобильная КВ-радиостанция имеет габариты однодиновой автомагнитолы, при этом обеспечивает выходную мощность до 100 ватт во всем коротковолновом диапазоне, дополнительно работу на VHF и UHF-диапазонах, а также массу сервисных функций для отстройки от помех и улучшения связи.
На фото ниже – радиостанция Yaesu FT 857 – популярный любительский автомобильный коротковолновый аппарат. С учетом того, что в эфир рациональнее выходить не в движении, а на бивуаке, в качестве автомобильно-походного варианта владелец разместил рацию не стационарно в салоне машины, а в переносном защитном кейсе, где смонтированы также выносной динамик, прибор контроля антенны и некоторые иные вспомогательные аксессуары, вроде защиты от ошибочного подключения к аккумулятору автомобиля.
Много же лет назад все было гораздо скромнее – продвинутые туристы, охотники, лесоохрана, геологи и прочий «вольногуляющий» люд использовал отечественные малоканальные, маломощные и не имеющие никаких сервисных функций радиостанции «Карат», «Нива», «Недра», «Ангара» и т.п. Этих «старичков» можно было встретить повсюду – от охотничьей заимки до рабочей лошадки северов «гэтээски» – вездехода ГАЗ-71. Они обеспечивали связь огромных районов нашей страны, спасли немало жизней и вообще славно потрудились. Да и сейчас многие из них все еще в строю.
На фото – носимая коротковолновая рация «Карат-М». Имела одну-единственную несменяемую рабочую частоту из диапазона 1,6-2,85 мГц и смешную выходную мощность в 0,5 ватта. В штатную сумку-укладку рации входила составная штыревая антенна длиной около двух метров и полноразмерная проволочная антенна, рассчитанная на подъем на мачту или заброс на дерево.
Полноразмерные антенны, с которых в КВ-эфир выходят на стоянке, обеспечивают стабильную связь на пару-тройку сотен километров за счет распространения радиоволны, отражающейся от ионосферы, ну а периодически возникающие дальние прохождения радиоволн позволяют связаться и на расстоянии в несколько тысяч километров – правда, уже без гарантии, а в зависимости от причуд солнечной активности.
Как ни странно, в случае критической ситуации именно эта нестабильная связь может спасти попавшую в беду экспедицию – на любительских диапазонах круглосуточно во всем мире присутствуют сотни станций, – и попросить о помощи, передав координаты и информацию, можно, даже не имея любительского позывного и лицензии.
Наверное, лучший пример такой ситуации можно увидеть в знаменитом в свое время французском приключенческом фильме «Если парни всего мира…» с участием Жана Габена – и надо сказать, что с 1956 года, когда он вышел на экраны, ничего в худшую сторону не изменилось – система по-прежнему работоспособна.